Ведется расследование трещин, обнаруженных в более чем 200 зданиях в Ченнаи, Индия. Пока не ясно, являются ли буровые установки в туннеле метро Ченнаи ($ 3-млрд. проект) прямой причиной таких разрушений. Под управлением ООО «Chennai Metro Rail Ltd», совместного предприятия между правительством Индии и южным штате Тамил Наду, первая фаза проекта должна быть завершена к весне 2015 года. Она будет иметь два коридора с общей протяженностью в 45 км. Подземная часть будет иметь длину 24 км и 19 станций метро.

«Тот факт, что 70% зданий, в которых появились трещины, были очень старыми, не может быть исключен», сказал инженер-строитель, близкий к проекту. «Метро было построено по всему Дели, в том числе вблизи к очень старым зданиям, и не было никаких инцидентов ... однако, возможно, всему виной ошибка в дизайна. Не исключена халатность», говорит он.

Совместное предприятие в Индии «Larsen & Toubro» выиграло один из первых контрактов на проектирование и строительство 3,3-километровых двух тоннелей и трех станций. Главный генеральный менеджер команды, С. Кришнамурти, сказал, что экипажи проявляли особую осторожность в подключении старых скважин. Диаметр цилиндра и все контролируемые здания во время туннелирования прослеживались круглосуточно. Буровая установка продвигалась в среднем от 6 до 10 метров в день.

«Случаи трещин в значительной степени неизбежным в таком масштабном строительстве, особенно в густонаселенных районах, где известные методы укрепления не могут быть осуществлены», сказал сер Ганди, глава кафедры гражданского строительства в Индийском институте технологий города Ченнаи. «Конечно, достаточно рискованно осуществлять туннелирование при своеобразных почвенных условиях Ченнаи, который является прибрежным районом иногда с мягкими глинистыми рунтами», добавил Ганди.