Литва, Латвия и Эстония стремятся занять свои железнодорожные позиции более твердо через компанию «Rail Baltica», в попытке улучшить железнодорожные грузовые соединения между Центральной и Северной Европой. Проходя через порт Таллинна, Эстония, через Латвию и Литву, скоростная линия соединит Варшаву, Польша, и в конечном счете, достигнет Берлина.

Строительство «Baltica 1», первого сегмента длиной в 115 километров между польско-литовской границей и новым интермодальным терминалом в Каунасе, Литва, идет полным ходом. Пять литовских команд подрядчиков, выбранные посредством публичных торгов, проведенных Литовскими железными дорогами , начали работу в мае-июле 2013 года, и собираются завершить ее к концу 2015 года. «Baltica 2», новая линия между Каунасом и Таллином, и стоимостью, по оценкам, 5,1 млрд. $, еще не была запущена.

Совместное предприятие, представляющее три прибалтийских государства, находится в процессе формирования, в соответствии с Домасом Джеревикиусом, директором проекта «Rail Baltica». Технико-экономическое обоснование «Baltica 2», подготовленная в 2011 году, будет иметь 605-километровый маршрут, соединяющий Каунас с Ригой, Латвия, и будет направлена строго на север к Таллинну. Тем не менее, возможно, альтернативный маршрут, который будет проходить дальше на восток и соединять Вильнюс, Литва, и Тарту, Эстония, все еще рассматривается.

В этом году будет расценен договор для планирования и оценки воздействия железнодорожной линии на окружающую среду по маршруту «Baltica 2». Строительство линии «Baltica 2», как ожидается, начнется в 2016 году. После завершения строительства, это позволит передвижению грузового и легкового транспорта со скоростью до 240 км в час.